Να ενταχθούν ινδικά διαλυτήρια πλοίων στην ευρωπαϊκή λίστα

Οκτώ κορυφαίοι διεθνείς ναυτιλιακοί φορείς απευθύνουν κοινή ανοικτή επιστολή προς τους υπουργούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ζητώντας την έγκριση της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προσθήκη δύο ινδικών εγκαταστάσεων ανακύκλωσης πλοίων στον επικαιροποιημένο Ευρωπαϊκό Κατάλογο Εγκαταστάσεων Ανακύκλωσης Πλοίων.

Την επιστολή υπογράφουν οι BIMCO, Cruise Lines International Association (CLIA), European Shipowners | ECSA, International Chamber of Shipping (ICS), INTERCARGO, INTERFERRY, INTERTANKO και World Shipping Council (WSC).

Η κοινή ανοικτή επιστολή

Αξιότιμοι Υπουργοί,

Οι BIMCO, Cruise Lines International Association (CLIA), European Shipowners | ECSA, International Chamber of Shipping (ICS), INTERCARGO, INTERFERRY, INTERTANKO και World Shipping Council (WSC) καλούν τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης να γνωμοδοτήσουν θετικά επί της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προσθήκη δύο ινδικών εγκαταστάσεων ανακύκλωσης πλοίων στον επικαιροποιημένο Ευρωπαϊκό Κατάλογο Εγκαταστάσεων Ανακύκλωσης Πλοίων.

Η προτεινόμενη ένταξη των δύο ινδικών μονάδων αντανακλά πολυετείς σημαντικές επενδύσεις και προσπάθειες, μετά την υιοθέτηση της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ (HKC) το 2009. Η ένταξη στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο θα πρέπει να καθορίζεται αποκλειστικά βάσει του κατά πόσο μια εγκατάσταση πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας του Κανονισμού της ΕΕ για την Ανακύκλωση Πλοίων (EU SRR), κατόπιν αντικειμενικής αξιολόγησης και επιθεώρησης.

Οι συγκεκριμένες μονάδες έχουν πραγματοποιήσει σημαντικές κεφαλαιουχικές επενδύσεις για την αναβάθμιση των υποδομών, των συστημάτων ασφαλείας και της περιβαλλοντικής τους διαχείρισης, ώστε να ανταποκρίνονται στα πρότυπα της HKC και του EU SRR. Οι προσπάθειες αυτές υπηρετούν τον βασικό σκοπό του ευρωπαϊκού κανονισμού: τον περιορισμό των διαφορών μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης στην ΕΕ, στις χώρες του ΟΟΣΑ και στις σχετικές τρίτες χώρες, ως προς την υγεία και ασφάλεια στην εργασία και τα περιβαλλοντικά πρότυπα, υποστηρίζοντας παράλληλα την εφαρμογή της παγκόσμιας Σύμβασης.

Σε κάθε προηγούμενη έκδοση του Ευρωπαϊκού Καταλόγου, τα κράτη-μέλη έχουν εγκρίνει τις απαιτήσεις που προβλέπονται στον EU SRR και στο σχετικό Τεχνικό Έγγραφο Καθοδήγησης. Οι δύο ινδικές μονάδες πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις, όπως προκύπτει από τις δημόσια διαθέσιμες εκθέσεις επιθεώρησης.

Η απόρριψη εγκαταστάσεων που αποδεδειγμένα ανταποκρίνονται στα πρότυπα τα οποία έχουν συμφωνήσει τα ίδια τα κράτη-μέλη θα ήταν ασυνεπής και θα υπονόμευε την αναγνώριση και την αξιοπιστία της ίδιας της ευρωπαϊκής νομοθεσίας.

Ανάγκη για κανονιστική βεβαιότητα και επαρκή δυναμικότητα

Η αγορά χρειάζεται κανονιστική βεβαιότητα, αλλά και επαρκή δυναμικότητα ανακύκλωσης. Καθώς οι εκτιμήσεις του κλάδου δείχνουν σημαντική αύξηση του αριθμού των πλοίων που θα φθάσουν στο τέλος της επιχειρησιακής τους ζωής, η ένταξη των δύο ινδικών εγκαταστάσεων αποτελεί σημαντικό βήμα για την περαιτέρω εξασφάλιση επαρκούς και συμμορφούμενης δυναμικότητας στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο.

Η Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική της ΕΕ αναγνωρίζει επίσης αυτή την ανάγκη. Η Στρατηγική επιδιώκει την επέκταση της εγχώριας ευρωπαϊκής δυναμικότητας, καθιστώντας την ανακύκλωση οικονομικά αποδοτικότερη, ενώ παράλληλα προωθεί τη διαμόρφωση ισότιμων όρων ανταγωνισμού διεθνώς μέσω της ευθυγράμμισης των ευρωπαϊκών και παγκόσμιων προτύπων.

Καλούμε τα κράτη-μέλη να βασίσουν τις αποφάσεις τους στα πραγματικά δεδομένα, στα διαθέσιμα στοιχεία και στις απαιτήσεις του EU SRR. Οι μονάδες εκτός ΟΟΣΑ που πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας του ευρωπαϊκού κανονισμού θα πρέπει να γίνονται δεκτές στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο.

Παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε ερώτηση.