Συνεχή και μετρήσιμη πρόοδο στην υιοθέτηση περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών από τη βιομηχανία κρουαζιέρας καταγράφει η νέα ετήσια Έκθεση Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών και Πρακτικών (ETP) της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA).
Τα νεότερα στοιχεία δείχνουν αυξανόμενη χρήση καυσίμων εκτός βαρέος μαζούτ (HFO), καθώς και πρόοδο στην παράκτια ηλεκτροδότηση, στα προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων, στην παραγωγή πόσιμου νερού εν πλω, στην ευελιξία ως προς τα καύσιμα και στα συστήματα ενεργειακής αποδοτικότητας.
Η έκθεση δημοσιεύεται κάθε χρόνο από το 2018 και αποτελεί τη μοναδική πηγή δεδομένων σε επίπεδο κλάδου που καταγράφει συστηματικά την υιοθέτηση περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών. Καλύπτει περισσότερο από το 90% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας της κρουαζιέρας.
«Χρόνο με τον χρόνο, τα στοιχεία δείχνουν ότι οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να επενδύουν στις τεχνολογίες, τα καύσιμα και τις επιχειρησιακές δυνατότητες που καθιστούν τον παγκόσμιο στόλο κρουαζιέρας πιο αποδοτικό και τον προετοιμάζουν για το μέλλον», δήλωσε ο Bud Darr, Εκτελεστικός Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της CLIA.
Όπως επισήμανε, για να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό των επενδύσεων θα απαιτηθεί η συνεργασία παραγωγών καυσίμων, κυβερνήσεων, λιμένων, παρόχων ενέργειας και άλλων εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να διατεθούν σε μεγάλη κλίμακα ασφαλή και ανταγωνιστικά ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλότερων εκπομπών.
Ο στόλος της CLIA
Έως τον Αύγουστο του 2026, οι 45 εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA διαθέτουν συνολικά 327 πλοία και περίπου 692.000 κλίνες επιβατών, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 90% της παγκόσμιας χωρητικότητας της κρουαζιέρας.
Η έκθεση ETP εξετάζει τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες σε 297 κρουαζιερόπλοια που βρίσκονταν σε λειτουργία έως το 2025. Η πλειονότητα του στόλου, ποσοστό 72%, αποτελείται από πλοία μικρού και μεσαίου μεγέθους, με λιγότερες από 3.000 κλίνες.
Περισσότερα πλοία με δυνατότητα πολλαπλών καυσίμων
Ο αριθμός των πλοίων των εταιρειών-μελών της CLIA με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων αυξήθηκε από μόλις ένα πλοίο το 2018 σε 30 σήμερα. Έως το τέλος του 2030 αναμένεται να βρίσκονται σε λειτουργία 56 τέτοια πλοία, ενώ έως το 2039 ο αριθμός τους προβλέπεται να φτάσει τα 69.
Παράλληλα, η χρήση βαρέος μαζούτ από τις εταιρείες κρουαζιέρας μειώθηκε από 74,2% της δηλωθείσας κατανάλωσης καυσίμων το 2019 σε 60,6% το 2024. Η συνδυασμένη χρήση καυσίμων εκτός HFO αυξήθηκε από 25,8% σε 39,4%, ενώ τα στοιχεία της CLIA για το 2025 ανεβάζουν το αντίστοιχο ποσοστό στο 40,3%.
Σύμφωνα με την ανάλυση των στοιχείων της βάσης EU THETIS-MRV, από το 2018 έως το 2025 η μέση κατανάλωση καυσίμων ανά κρουαζιερόπλοιο που δραστηριοποιείται στην Ευρώπη μειώθηκε κατά περίπου 18,5%, ενώ οι μέσες εκπομπές CO₂ ανά πλοίο μειώθηκαν κατά περίπου 19,4%.
Παράκτια ηλεκτροδότηση σε 193 κρουαζιερόπλοια
Ο αριθμός των πλοίων των εταιρειών-μελών της CLIA με δυνατότητα σύνδεσης σε συστήματα παράκτιας ηλεκτροδότησης (OPS) έχει υπερτριπλασιαστεί από το 2018. Από 55 πλοία έφτασε σήμερα τα 193, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 65% των πλοίων και το 72,5% της δηλωθείσας χωρητικότητας.
Επιπλέον, 47 πλοία πρόκειται να αναβαθμιστούν με συστήματα OPS και 39 νεότευκτα έχουν σχεδιαστεί με τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Έως το 2039 προβλέπεται ότι 279 πλοία θα διαθέτουν δυνατότητα παράκτιας ηλεκτροδότησης.
Ωστόσο, μόνο 40 λιμένες παγκοσμίως στους οποίους προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια – λιγότερο από το 3% – διαθέτουν σήμερα τουλάχιστον μία συμβατή θέση ελλιμενισμού. Η έκθεση υπογραμμίζει ότι η πλήρης αξιοποίηση του OPS εξαρτάται από τη συνέχιση των επενδύσεων σε λιμενικές και ενεργειακές υποδομές. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι κύριοι λιμένες θα υποχρεούνται να διαθέτουν OPS έως το 2030 στο πλαίσιο του Fit for 55.
Πόσιμο νερό και προηγμένη επεξεργασία λυμάτων
Σήμερα, 293 πλοία, δηλαδή το 98,7% όσων υπέβαλαν στοιχεία, έχουν δυνατότητα παραγωγής πόσιμου νερού εν πλω. Από αυτά, 218 μπορούν να καλύπτουν το 100% των αναγκών τους σε πόσιμο νερό, περιορίζοντας την ανάγκη άντλησης υδάτινων πόρων από λιμένες και προορισμούς.
Παράλληλα, 249 πλοία διαθέτουν εγκεκριμένα προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων (AWTS), έναντι 136 το 2018. Από αυτά, 124 μπορούν να ανταποκριθούν στα αυστηρότερα πρότυπα της Ειδικής Περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας, έναντι μόλις 16 πλοίων το 2018.
Νέες πρακτικές διαχείρισης αποβλήτων
Οι εταιρείες κρουαζιέρας επενδύουν επίσης σε προηγμένες τεχνολογίες διαχείρισης αποβλήτων. Συστήματα αεριοποίησης αποβλήτων για παραγωγή ενέργειας χρησιμοποιούνται σήμερα σε επτά πλοία, ενώ μικροβιακοί χωνευτές για απόβλητα τροφίμων λειτουργούν σε 137 πλοία, έναντι 103 το 2022.
Η CLIA επισημαίνει ότι η τεχνολογική πρόοδος των πλοίων πρέπει να συνοδευτεί από επενδύσεις σε καύσιμα και υποδομές στην ξηρά, ώστε ο κλάδος να συνεχίσει την πορεία του προς την επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα έως το 2050.
Η CLIA αποτελεί τη μεγαλύτερη παγκόσμια εμπορική ένωση πλοιοκτητών κρουαζιερόπλοιων. Τα μέλη της αντιπροσωπεύουν πάνω από το 90% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας κρουαζιέρας.
